24 мая 2022

Производители этанола — производителям электромобилей: Мы экологичнее, чем вы

Производители этанола - производителям электромобилей: Мы экологичнее, чем вы

В среду, когда автопроизводители переходят на производство электромобилей и грузовиков, представители индустрии этанола заявили, что биотопливо станет важным средством борьбы с глобальным потеплением и, возможно, будет создавать меньше загрязнений, чем автомобили с аккумуляторными батареями. Сравнение было основано на стоимости жизненного цикла источников энергии, начиная с электростанций для электричества и кукурузных полей для этанола.

«Выбросы, связанные с выработкой электроэнергии и производством батарей, часто упускаются из виду, что создает ложное впечатление, что электромобили — это транспортные средства с нулевым уровнем выбросов», — сказал Джефф Купер из Ассоциации возобновляемых источников топлива, торговой группы. «Эти упущенные из виду выбросы могут быть весьма значительными».

Анализ, проведенный RFA, показал, что пикап, использующий топливо, состоящее на 85% из этанола и на 15% из бензина, будет производить гораздо меньше выбросов парниковых газов в течение всего срока службы, чем такой же пикап, «работающий на ископаемом электричестве», — сказал Купер на слушаниях в сельскохозяйственном комитете Палаты представителей, посвященных последствиям использования электромобилей для сельских районов Америки.

Хотя Комитет по сельскому хозяйству не играет непосредственной роли в транспортной или экологической политике, до 40% производства кукурузы в США, что эквивалентно урожаю 34 миллионов из 85 миллионов акров, убранных под кукурузу в прошлом году, используется для производства этанола и сопутствующих продуктов. Спрос на этанол — и рынок кукурузы — может сократиться, если электромобили, которые сейчас сравнительно редко встречаются, станут обычным явлением. Некоторые законодатели также опасаются, что электромобили не смогут проехать достаточно большое расстояние без необходимости подзарядки батарей, чтобы быть практичными в сельской местности.

На слушаниях представитель Абигейл Спэнбергер объявила о двухпартийном законопроекте по изменению программы Министерства сельского хозяйства США «Энергия для сельских районов Америки» с целью включения в нее установки зарядных станций для электромобилей, включая пикапы, комбайны и сельскохозяйственные тракторы. «Мы должны не допустить, чтобы сельская Америка осталась позади», — сказала в своем заявлении демократ от штата Вирджиния. «Электромобили будущего предназначены не только для городов — они также могут принести большую пользу фермам, агропредприятиям и сельским общинам в Вирджинии и по всей стране».

Президент Байден поставил цель вдвое сократить выбросы парниковых газов в США к 2030 году по сравнению с уровнем 2005 года, на пути к достижению нулевого уровня выбросов в масштабах всей экономики к 2050 году. Электромобили занимают важное место в плане как способ сокращения выбросов выхлопных газов. «Будущее наземного транспорта — это электрификация», — сказал Дэвид Стрикленд из компании General Motors, которая на прошлой неделе представила электрический пикап.

«Мы считаем, что любая будущая политика декарбонизации должна быть технологически нейтральной, основанной на результатах, которая сосредоточена строго на сокращении выбросов парниковых газов и повышении топливной эффективности, не диктуя использование конкретных видов топлива и транспортных средств для достижения этих сокращений», — сказал Купер из RFA. По его словам, при нынешних темпах внедрения электромобилей этанол будет оставаться экологически чистым топливом для автомобилей еще долгие годы.

В течение года или более RFA продвигала этанол, который изначально рекламировался как отечественная альтернатива импортной нефти, в качестве экологически чистого топлива будущего. Оно выступает за принятие стандарта низкоуглеродного топлива, что открывает возможности для этанола, и за производство автомобилей на гибком топливе, которые могут сжигать более высокие смеси этанола, чем 10%-ная смесь, которая сейчас является стандартом.

Также на слушаниях представитель Национальной ассоциации магазинов бытовой техники заявил, что зарядные станции не станут распространенными, если магазины не смогут продавать электроэнергию по конкурентоспособным тарифам. В настоящее время они должны платить коммунальным службам «очень высокую плату за спрос» на электроэнергию, сказала группа.
Чтобы посмотреть видеозапись слушаний, нажмите здесь.
Чтобы ознакомиться с письменными показаниями свидетелей, нажмите здесь.