Законопроект об инфраструктуре стоимостью $548 млрд. прошел Палату представителей.
Поздно вечером в пятницу «Закон об инфраструктуре, инвестициях и рабочих местах» (H.R. 3684) прошел в Палату представителей с результатом голосования 228-206 голосов.
Теперь «Закон об инфраструктуре, инвестициях и рабочих местах» отправится на подпись президенту Байдену, учитывая, что Сенат уже принял этот законопроект 10 августа с результатом 69-30 голосов.
Майк Стинхук, исполнительный директор Коалиции транспортировки сои, говорит, что проблемы с поставками, возникшие за последний год, подтверждают необходимость такого финансирования сельского хозяйства.
«Мы можем обеспечить правильное предложение, мы можем обеспечить правильный спрос, но если мы не обеспечим правильную инфраструктуру, мы, как отрасль и как экономика в целом, не будем процветать». В дополнение к общему стрессу, с которым сталкивается наша глобальная цепочка поставок, ряд конкретных сбоев — ураган Ида, Суэцкий канал, мост I-40 около Мемфиса, Колониальный трубопровод и т.д. — стали ярким напоминанием того, что если один из наших критических узлов по каким-либо причинам выходит из строя, последствия для экономики в целом могут быть очень серьезными», — говорит Стинхук.
Он добавил: «Для сельского хозяйства катастрофический сбой в работе одного из шлюзов и плотин, многие из которых были построены в 1930-х годах, приведет к тому, что фермеры потеряют способность удовлетворять спрос наших международных клиентов». Значительное количество структурно неполноценных и ограниченных по нагрузке мостов в сельских районах Америки создает значительные препятствия и, как результат, миллионы долларов ненужных расходов в нашей системе доставки продовольствия. В этот период растущей инфляции нам необходимо обеспечить, чтобы наша транспортная система сдерживала расходы, а не увеличивала их.
Ключевые положения законопроекта — в частности, финансирование дорог и мостов в размере 110 миллиардов долларов и портов и водных путей в размере 17 миллиардов долларов — повысят конкурентоспособность сельского хозяйства США, говорит Стинхук.
Законопроект предусматривает дополнительные расходы в размере $548 млрд. В сочетании с существующими базовыми расходами на инфраструктуру общий объем финансирования инфраструктуры составит около $944 млрд в течение пяти лет и $1,2 трлн в течение восьми лет.
Ниже перечислены основные категории финансирования:
Транспортные категории ($284 млрд.; 52% новых расходов):
— Дороги, мосты и крупные проекты: $110 млрд.
◦ Включает $40 млрд. на ремонт, замену и реабилитацию мостов
— Пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки: $66 млрд.
— Общественный транзит: $39 млрд.
— Аэропорты: $25 млрд.
— Порты и водные пути: $17 млрд.
— Безопасность: $11 млрд.
— Инфраструктура для электромобилей: $7,5 млрд.
— Электрические/автобусы с нулевым уровнем выбросов: $5 млрд.
— Электрические паромы с нулевым уровнем выбросов: $2,5 млрд.
— Воссоединение общин: $1 млрд
Другие категории ($256 млрд; 48% новых расходов)
— Электрическая и энергетическая инфраструктура: $65 млрд.
— Высокоскоростной интернет: $65 млрд
— Чистая питьевая вода: $55 млрд.
— Устойчивость и западная водная инфраструктура: $50 млрд.
— Восстановление окружающей среды: $21 млрд.
Тринадцать членов-республиканцев проголосовали за законопроект, в то время как шесть прогрессивных демократов проголосовали против в знак протеста против соглашения об отсрочке голосования по законопроекту Build Back Better. Согласно соглашению между умеренными и прогрессивными демократами, законопроект Build Back Better будет обсуждаться позднее в этом месяце.
Группа умеренных демократов обязалась поддержать законопроект, если предстоящая оценка Бюджетного управления Конгресса будет соответствовать более раннему анализу расходов и доходов, опубликованному Белым домом.