24 мая 2022

Электрический трактор может быть в вашем будущем

Электрический трактор может быть в вашем будущем

Прошло почти 30 лет с тех пор, как Стив Хеккерота спроектировал и построил свой первый электрический трактор. С тех пор он преобразовал дизельные тракторы в электроэнергию, на заказ электроэнергии, и собрал экспериментальный электрический трактор для Ford New Holland еще в 1995 году. Сегодня, как основатель Solectrac, Heckeroth, наконец, видит электрические тракторы, серьезно, воспринимаемые обеим клиентами. и другие производители.
California на основе SOLECTRAC продал около двух десятков своих тракторов с батарейными батареями с 2018 года и накопил около 1 млн. Долл. США.
«Самая большая проблема с электромобилями — это вес батарей», — говорит Хеккерота, у которой есть фон в солнечной энергии и электромобилях. «Я очень быстро понял, что вес на тракторе на самом деле является активом, который улучшает тягу».
Более 14 стран и более 20 городов предложили или приняли запреты на продажу автомобилей, а в некоторых случаях легкие грузовики, работающие на ископаемом топливе; Банны вступают в силу от пяти до 20 лет от. Heckeroth ожидает запрета на небольшие бензиновые и дизельные тракторы для последующей деятельности, особенно в крупных городах. Толкание для уменьшения загрязнения воздуха в первую очередь водит рынок, но он перечисляет ряд преимуществ, которые предлагает электрический трактор по сравнению с его дизельным аналогом.
«Помимо того, чтобы быть уборщиком и тише, электрический трактор гораздо более эффективен, поскольку вся энергия входит в работу; Принимая во внимание, что в дизельном тракторе большая часть этого тратится впустую как тепло », — объясняет он. «Кроме того, максимальный крутящий момент доступен немедленно, а не на номинальной скорости двигателя. Наконец, поскольку источник питания имеет только одну движущуюся часть, они требуют очень мало обслуживания. Даже батареи проецируются на протяжении последних 10 лет, ожидающие рабочих циклов и глубиной разряда ».
Solectrac в настоящее время предлагает 30 л. компактный и 40 л. Утилита модель. Компания только что ввела 70 л.с. Трактор виноградника и сада, который обращается к конкретным потребностям этого специального рынка с ее узкой шириной и большую мощность.

Tractor Monarch

Оснащен электрической трансмиссией, способной обеспечить 40 л.с. непрерывной мощности и пиковой мощности короткого продолжительности до 70 л.с., монарх сочетает в себе электрификацию, автоматизацию, машинное обучение и анализ данных, чтобы принести полностью электрический, водитель-необязательный, смарт-трактор на ферму в одной платформе.
«Трактор монарха движется в сельском хозяйстве к более безопасному, устойчивому будущему, устраняя вредные выбросы, снижая потребность в гербицидах, а также ведение работников из-за пути к своему водителю, — говорит Карл Мондави, главный сельскохозяйственный сотрудник монарха.

Компания California недавно получила инвестиции меньшинств от CNH Industrial, которая поделится электрической и автономной технологией трактора монарха в портфеле CNH Brands AG.
«Это партнерство подчеркивает наше приверженность быстро улучшать нашу альтернативную мощность и портфель сельского хозяйства и прецизионного сельского хозяйства, увеличивая нашу ведущую мировую учетные данные устойчивости», — говорит Скотт Вино, генеральный директор, CNH Industrial.

    • Вводит полностью электрический, необязательный смарт-тракторный трактор

Прототипы Kubota

Компания Kubota недавно выпустила два прототипа машин, работающих на литий-ионных батареях, которые будут испытаны во Франции в конце этого года. Один из них — компактный трактор, а другой — мини-экскаватор. Компания утверждает, что максимальная мощность обеих машин будет эквивалентна мощности моделей с дизельными двигателями.

Fendt e100 Vario

AGCO рассчитывает, что ее подразделение Fendt займет лидирующие позиции в производстве электрических тракторов. Компания уже разработала электрический трактор мощностью 75 кВт (100 л.с.). Известный как Fendt e100 Vario, полностью электрический компактный трактор работает до 10 часов в реальных условиях эксплуатации и может быть перезаряжен на 80% всего за 40 минут.

«Технология, разработанная автомобильной промышленностью, стала большим стимулом для развития электрических тракторов», — говорит Том Тернер, менеджер по стратегическому маркетингу AGCO по тракторам большой мощности, указывая на батареи большей емкости с более быстрыми циклами зарядки. Сейчас мы просто пытаемся опередить время».
«Fendt e100 по размерам и мощности аналогичен Fendt 200″, — добавляет он. Благодаря бесшумной работе и отсутствию вредных выбросов, мы видим реальный потенциал для электрического трактора такого размера, особенно среди небольших ферм и животноводческих хозяйств, а также для использования в городских и жилых районах». Компактные тракторы обычно не используются на большом расстоянии от дома или магазина; они часто проводят достаточно много времени без дела».
Как и Хекерот, Тернер отмечает, что электрический трактор исключает затраты на топливо, масло, DEF и т.д., а батареи могут заряжаться от возобновляемых источников энергии, таких как солнечная энергия или энергия ветра, что еще больше снижает стоимость эксплуатации. Благодаря трехточечной сцепке, гидравлическим дистанционным клапанам и ВОМ, электрический трактор может работать с любым существующим орудием, а также с разрабатываемыми орудиями с электрическим приводом.

John Deere GridCON

К сожалению, Тернер не видит, чтобы электрические тракторы развивали мощность выше 100 л.с. или работали на зарядке дольше нескольких часов при нынешней технологии. Компания John Deere попыталась решить эти проблемы с помощью своего прототипа GridCON с кабельным питанием. В отличие от предыдущих прототипов с батарейным питанием, полностью электрический автономный трактор развивает мощность до 400 л.с. (300 кВт). (300 кВт) и питается от электрического кабеля, подведенного от границы поля к трактору через барабан, который несет более 1 000 ярдов кабеля.

«Самой большой проблемой для аккумуляторных электрических тракторов является доступная сегодня энергоемкость батарей по сравнению с энергией, необходимой для типичных сельскохозяйственных операций», — говорит Деннис Мушальски, директор по разработке модулей и систем электрификации компании John Deere. В критические периоды посева и сбора урожая доступность оборудования имеет первостепенное значение». Наши клиенты не могут позволить себе никаких задержек из-за ограничений емкости аккумуляторов, приводящих к частой и длительной подзарядке».
Хотя цены на опытные образцы пока недоступны, базовая цена Monarch составляет 50 000 долларов. В настоящее время тракторы Solectrac продаются примерно на 20% дороже, чем аналогичные дизельные модели. Однако более низкие эксплуатационные расходы должны компенсировать эту цену.